Blake Scholl：飞机速度为何停滞、超音速商业飞行，以及发动机革新
Blake Scholl: Why Plane Speed Stalled, Supersonic Commercial Flight, & Revolutionizing the Engine
嘉宾：Blake Scholl
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将以 1.7 马赫飞行，已获得各大航空公司 130 架订单。Boom Supersonic 的创始人兼 CEO。我说各位，波音已经 20 年没造过新飞机了。我是说，这是大卫与歌利亚之争，但歌利亚好像睡着了。我们要让超音速客运重返天空，并最终让整个地球变得更加触手可及。这整架飞机基本上是由 50 个人造出来的。
由 50 个人。一旦你成为专家，你浸淫其中的就是过去，然后你就彻底没用了。勇气不是无所畏惧。勇气是心怀恐惧依然行动。如果根本没有音爆，那就没什么可争论的。世界需要超音速飞行。乘客理应享有它。请欢迎 Blake Scholl。早上好。休斯敦？我们遇到了问题。1969 年，我们登上了月球，还让一架客机突破了音障。然而半个多世纪后，我们去不了月球，
也无法以超音速飞行。协和式飞机留下的遗产，也就是政治遗产，是美国境内禁止超音速飞行。波音在 1957 年用 707 带我们进入了喷气时代，但快进到今天，他们最新的客机简直就是他们第一款飞机的碳纤维翻版。顺便说一句，我们有些实习生是在波音上一次推出新飞机（2004 年）之后才出生的。
这太疯狂了。但想象另一条时间线，在那里飞行领域的创新一直在延续。如果我们能用三个半小时飞越大西洋呢？如果悉尼像今天的檀香山一样容易抵达呢？这会给商业、文化，甚至爱情带来什么？谁能为此做点什么？十二年前，我还是个软件工程师，一个在亚马逊和 Groupon 做广告的人。一个除了飞行员执照之外一无所有的人能为此做点什么，这种想法当时看起来很可笑。
2015 年，我向我的老上司杰夫·贝索斯推介 Boom 的种子轮，他拒绝了。然后他在 2015 年亚马逊致股东信中写道：有些事情只有大公司才能做。无论你是多么优秀的创业者，你都不可能在你的车库创业公司里造出一架全复合材料客机，至少造不出你愿意坐的那种。我有点把这话往心里去了。但我不怪杰夫。这就是我们当时车库的样子。
这其实是我们融资演示文稿里的一张幻灯片。那确实是一架超音速客机的实体模型，用纸板、胶合板和从 Office Depot 买来的座椅做成。但伟大的事物往往起步卑微。快进到去年，Boom 成为有史以来第一家造出超音速喷气机的私营公司。这件事大公司会投入成千上万人，而我们只用了 50 位全情投入的男男女女。当我们试飞那架飞机时，我们完成了星链的首次超音速安装。
这样世界各地的人都能收看，观看用 iPhone 拍摄、通过星链直播的视频。我最喜欢的部分是人们开始从教室里发给我的照片。那些本会对飞行漠不关心的孩子反而被吸引住了。有些孩子站了起来，有些甚至激动得跳上跳下。是不是很棒？他们中间有一位未来的总工程师，我敢保证。现在我想邀请你们和我一起重温那一刻。自基蒂霍克那决定命运的时刻起，我们就努力飞得更高、更快。
这位飞行员和这架飞机即将成为史上首个以超音速飞行的组合。协和式飞机在 1969 年向我们展示了客运飞行的未来。2003 年，我们失去了这一切。音障又回来了。但我们依然是开拓者，人类永远渴望达到更高。一支怀揣远大梦想的小团队。2025 年，XB-1 成为第一架由私营企业研发的喷气机，
突破了音障。但这一次，我们证明了超音速飞行可以没有音爆。如今音障可以一直保持被突破的状态。谢谢。我以为这会看腻，但从来没有。XB-1 实际上采用了一种比别人讨论过的方法简单得多的技术来解决音爆问题。我们称之为无音爆巡航，它利用大气天然的折射能力，
把音爆向上引导。这就好比森林里一棵树倒下了，但没有人在场听到，它真的发出声音了吗？在突破音障后不久，我们和总统谈了，他同意：如果没有音爆，就不该禁止超音速飞行。所以那项始于 1973 年的禁令，实际上在去年 6 月 6 日终结了。
但这只是一项行政命令，理论上某个白痴就能把它推翻，对吧？所以我们去了国会，说你们应该把它变成永久性的。《超音速合法化法案》在众议院获得通过。有人能猜到投票结果吗？其实是全票通过。全票通过。最近它也以全票通过了参议院商务委员会，
现在我们还得通过参议院的其余程序。我觉得我们就应该全票通过，对吧？因为那太酷了。所以，好，一切都在全速推进，对吧？我们很快就能期待超音速客运航班了。但是，等等，其实出了个问题。不久前，人们宣告 Boom 已死。我做过的最蠢的事情之一，
就是试图把我们的发动机研发外包给一家老牌大公司。那个计划没成。我们非常公开地和罗尔斯·罗伊斯分道扬镳，人们说我们完蛋了。于是我们决定去做大家都说根本不可能的事：从零开始打造我们自己的发动机，与飞机完美匹配。结果这项努力确实奏效了。我们有机会不仅打造自己的喷气发动机，还能重新发明发动机的
设计方式，用世界上最先进的数字设计工具；然后再借助数字化制造的力量，改变它们的实际制造方式。所以我们不只是在设计自己的发动机，不只是在制造自己的发动机，我们连发动机零件都自己造，一直到涡轮叶片。今天早上我就带了一片。我家那位说：你口袋里那是涡轮叶片吗？还是见到我很高兴？
所以我们的理念是，工程和制造必须协同工作。如果我们想让美国重新工业化，就需要在这里发明下一代制造技术，并用它来打造最令人惊叹的新产品，而不只是试图把我们输给中国的东西找回来。就在我们说话的这会儿，我们第一台垂直整合的喷气发动机核心机正在组装，下个月就会上试车台。所以事情开始变得相当激动人心了。如今，历史出现了离奇的转折：大家都说会要了我们命的那件事，也就是我们没有让大公司来造发动机，结果恰恰成了让一家超音速初创公司在财务上可行的关键。
事实证明，如果我们拿我们的超音速发动机技术（它被设计成在 1.7 马赫的高温环境下以高功率全程运行），把前面的风扇拆掉，在后面装上发电机，它就能做到这个，对吧？所以我们发动机的第一个应用不在天上，而是在地面上，为数据中心服务。我们可以把它装进几辆拖车里，部署 42 兆瓦的表后发电能力，用的是一台设计为高温运行的超音速发动机核心机，
所以它完全不需要水。我想我们都知道用水这个反对意见有点扯淡，但为什么不干脆让它消失呢？所以就在此刻，我们正在一个未公开的地点建造世界上最先进的喷气涡轮工厂。我们的理念与每一家传统大公司恰恰相反，那些公司大量外包，奉行资产回报率理念，
这会让你把自家的核心宝贝剥离出去。所以我们正在规模化制造自己的发动机，从原材料开始，然后做零件，包括最难的那些，比如叶片和导叶，接着进行组装，再在我们自己的试车台上运行。你们在这里看到的这座工厂
上周造出了第一批零件，它将扩大到每年生产数吉瓦的规模。在未来五年里，我们的目标是为电网增加 10 吉瓦以上的电力。这意味着，作为未来的乘客，我们可以期待以超音速飞行：在水面上空速度快一倍，在陆地上空快 50%，而且没有音爆，
而且乘坐的将是有史以来经过最多测试的新型喷气发动机，因为它会先在地面上得到验证。所以仍有很多很多难题需要解决，成功并无保证，但我认为有很多理由为一个更快的未来、一个联系更紧密的世界，以及美国在航空领域的领导地位感到兴奋。讲得好，Blake，我们留在这儿聊一会儿。我有几个问题想问你。
说真的，我们什么时候能坐上那架飞机？要花多少钱？两个很简单的问题。我要一个日期和一个数字。一个日期和一个数字，好的。这是我最喜欢的问题。我相信你偶尔也会被问烦。你知道，我是说，关于更快的飞行，只要它安全、
舒适、价格可承受，人人都想要。而协和式飞机基本上三样一样都没做到。我们应该能三样全做到。所以我给你数字。以 1.7 马赫往返大西洋，三个半小时。盈亏平衡票价大约是 3,500 美元。那是单程吧。是往返。
不会吧。这不可能。这是盈亏平衡价。所以当然，实际售价可能会比这高。是的。但高出的每一美元，美联航都赚得很可观。好，太棒了。至于时间，我们的目标是四年，但我想，你知道，我一路走来学到的是，快比可预测更重要。那到底需要
多长时间？我不能确定地说，但我们在尽可能快地推进，并且会确保它在物理上可能的最早日期面世。所以我们看的可能是 2030 年左右，这是 Blake 时间，还是比如说埃隆时间？当你在做不可能的、神奇的事情时，可能会多花一点时间。你一直在说海洋上空，但据我了解，你早期上过几次 This Week in Startups，当时你说你们正在让音爆消失，变成类似音震闷响或者“噗”的一声之类的东西，会小很多。其实是什么声音都没有。真的，人们用于抑制音爆的技术有两种。
我们用的那种，我们叫它无音爆巡航，技术宅们叫它马赫截止。音爆从飞机上产生，强度大致正常，然后在空中掉了一个大头，从不触及地面。这种方法在大约 1.3 马赫以内有效，也就是
比我们今天的飞行速度快 50%。所以你不能全速无音爆飞行，但你仍然可以飞得足够快，比如说早上 9 点从纽约出发，大约早上 9 点半在旧金山降落。所以这仍然会相当……可能相当棒。而在水面上空，你可以全速飞行，因为那里没有人会听到音爆。
我是说，这是关键。我想每个人都想知道纽约到洛杉矶、旧金山要多长时间。数据中心项目进展如何？这个产品你们已经有客户了吗？有多少？进账多少？我们来谈谈钱，因为正如贝索斯先生向你指出的，造一架协和式飞机这种东西相当昂贵。但这看起来像是一门印钞的生意。
它在印钞吗？这是一门不可思议的印钞生意。我是说，我这辈子从没见过对任何东西有这样的需求。多少订单？给我们个数，10 个客户还是 100 个？我收件箱里有数十吉瓦的需求。下个月我们将运行第一台发动机，然后我们会把它全部拍卖出去。
你跟埃隆谈过这个吗？他对 Colossus 有兴趣吗？你应该去问埃隆。好吧，那就是有兴趣了。好，这就够了。你有没有想过，用 Boom（意为“爆炸”）作为一家航空公司的名字，可能有点在挑战命运？我懂了。
我有个更好的建议给你。叫 Zoom 怎么样？你知道，以前从来没人问过我这个。不，它的意思是“嘭”一下你就到了。很有趣。我们给公司取名 Boom，是因为我觉得音爆永远不会成为障碍。所以，Boom 是公司的名字。
飞机叫 Overture（序曲）。我们希望公司有一个创新的品牌，而飞机本身有一个真正庄重的名字。有些人可能会看着这个说，有没有可能推出 2.0 版的私人航空选项，这对你来说是一门值得做的好生意吗，去和湾流和猎鹰竞争？我希望做私人飞机的那些人会造一款超音速喷气机，他们应该造。如果他们不造，我想我们就来做。
但我们来谈谈未来。我讲个故事。我女儿，我最小的女儿，现在四岁半。她 18 个月大的时候，我们会一起看火箭视频。她两岁半的时候，我带她去看 Estes 模型火箭发射。而我就是这样的人，所以我拿了最小的火箭，装上了大号发动机。结果那东西飞出去，最后落在三块田地以外的一棵树上。我觉得挺酷的，但她很难过。
我过了一会儿才意识到她为什么难过：她以为火箭会回到发射台上。我除了和她一起看火箭着陆视频之外什么也没做过，真的，她这一辈子都是这样。我意识到，对于超音速来说，也有类似的情况。当我们让每一位乘客的航班都提速了，从乘坐超音速空军一号的总统，到超音速私人飞机，再到面向各个舱位乘客的超音速商业航班，我们就赢了。所以，当你得费力说服孩子们，以前横穿美国要花六个小时，而他们会说：爸爸，你在说什么？
谁会那么干啊？如果去纽约要六个小时，那根本不值得去。到那时，我们就赢了。是的。这需要很多代飞机，但我们不会放弃。最后一个问题。公司现在快 10 年了。其实是 12 年。
其实是 12 年，对。好，非常接近了。所以你已经超过了。你不得不和多届政府打交道。这多数时候不是一档政治节目。我是说，特朗普支持率高的时候，它就是政治节目；低的时候，就少聊点。不过谢谢。谈谈这届政府和上一届相比，在支持你们所做的事情方面如何，
因为你们能在监管方面这么快取得进展，这相当令人振奋。而这对你们公司来说尤其是个大问题。是的。嗯，我想，首先，我觉得超音速飞行不是一个党派问题，这真的很酷。而且我们能让法案在国会全票通过。话虽如此，我很喜欢这届政府行动之快。就像，我们突破了，真的，我们在周一突破了音障。我发了推文。埃隆转发了我的推文。
当晚我就飞到华盛顿特区，启动合法化运动。等我落地时，我已经收到了去西翼的邀请。那是周二。是的。到周四，我们的飞机模型已经进了椭圆形办公室。顺便说一句，它现在还在那儿。是的。这简直是史上最伟大的植入广告
之一。就是说，椭圆形办公室里有一架超音速喷气机模型。我还挺喜欢的。然后签署行政命令花了 115 天。对我来说，这感觉很慢。但换一届政府可能会花更长时间。是啊，我觉得拜登大概会在你八年前给他打电话之后再过两三周给你回电。是的。开个玩笑。这是个拜登笑话。好，让我们再次为 Blake 鼓掌。好。干得好。