Christian: 克里斯蒂安·霍纳：红牛车队成功背后的真相
Christian Horner: The Truth Behind Red Bull Racing's Success!
Guests: Christian
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§01文稿 — 第 1 部分
这是一场心理战，当你看到对手摔碎耳机、对着镜头怒斥时，你就知道自己也必须这么做。克里斯蒂安·霍纳，世界冠军车队红牛车队的领队。你加入红牛时，车队正处于低谷期。我刚进入这项运动时，是F1史上最年轻的领队。讽刺的是，直到今天这个头衔仍属于我。而且除了几门A-level考试成绩外，我没有任何正式资历。
我希望能确保我们是一支不断向上的车队，并思考：好吧，我们该如何化腐朽为神奇？正如我们所见，冠军可能在瞬间就失之交臂。当时感觉冠军似乎正在溜走，但突然间，一切都变得不可思议。如果有人写了一个剧本，说本赛季的剧情会这样发展，绝对没人会相信。所有媒体的审视……从外部看，F1是一个非常光鲜亮丽的世界。
有时身处其中会感到孤独。你是否有过焦虑的时刻？有。它是在不知不觉中悄悄袭来的，甚至没有意识到。我也是。这不过是你的身体在告诉你，你知道的，这里发生了太多事情。而对我来说，我已经受够了。当你审视你的竞争对手——也就是梅赛德斯时，你认为你的车队为什么能赢？我认为……闲话少叙，我是斯蒂芬·巴特勒，欢迎收听《CEO日记》。
希望没人正在收听，但如果有的话，请替我保密。克里斯蒂安，我想这个开场问题里有个小小的双关语。但当我回顾你的早年经历，以及你如今回望过去、进行自我审视时，是什么在驱动着你？是什么在驱动我？我天生就是一个好胜的人，而且我一直很享受竞争。我一直喜欢在一个团队中工作，而胜利的感觉是无可比拟的。无论是率先冲过方格旗，还是敲定一笔能让我坐上赛车的交易，驱动我一直前进的，始终都是竞争本身。
我想，在我们最开始的岁月里，心理学表明，我们的人格最主要由那些发生在我们身上的事情、我们成长的环境、哥哥姐姐，以及父母的教养方式所塑造。当你回顾往事、将这些点连成线时，还有没有其他重要的背景因素，影响了你今天的样子？嗯，我是三个孩子中的老二。所以，在我家三个男孩里，我哥哥是最懂事的那个。而我弟弟则要更出格一些，我会这么说。
而中间的孩子总是那个……有点尴尬的存在，尤其是在有三个孩子的家庭里。所以我上学时并不出色，对学习也没太大兴趣。对我来说，学校几乎就是个社交场所，但我喜欢运动，也喜欢学校的团队运动。我哥哥学习很好，但在运动方面一塌糊涂。而我则参加足球队、板球队……或者当时有什么我就参加什么。你知道的，我就是喜欢那样。而且我觉得，作为中间的孩子，你总是有点与众不同。最小的那个总被宠着，最大的那个则很懂事，而中间的那个往往活在自己的世界里。至少从我见过的中间孩子来看是这样。那你小时候觉得自己长大后会做什么呢？我想成为埃维尔·克尼维尔，你知道的，我想成为一名特技演员。
当时有个电视节目，是李·迈尔斯主演的那个《霹雳游侠》，他开着一辆大卡车到处跑。我记得他好像就是个特技演员，我觉得那简直酷毙了。所以我对汽车、速度之类的东西一直都很着迷。这吸引了我，让我对引擎的世界产生了兴趣。从很小的时候，大概12岁起，我就缠着我妈妈，因为我爸肯定不会给我买一辆机动卡丁车。我就把自己攒的钱拿出来，然后在12岁生日那天，我们在报纸后面找到了这辆二手的、有20年车龄的卡丁车。它底盘太低，只能在农场里或草地上开。
后来我们找到了一条赛道，突然发现原来这些东西是可以用来比赛的。这一下子就在我很小的时候点燃了我的热情。当时，奈杰尔·曼塞尔完全是我的偶像，我开始接触一级方程式赛车。所以从很小的时候起，我就对成为一名赛车手近乎痴迷，甚至到了不希望自己再长高的地步。我当时身高五英尺七英寸，心想，是啊，我可不想再长高了。我总是希望自己保持矮个子，因为那时候的赛车手们通常都是小巧玲珑的身材。所以那会儿，这就是我的梦想。我能想象自己成为一名赛车手的样子，而在那一刻，其他所有事情都变得次要了。那么，你母亲和父亲分别对你产生了什么影响呢？他们对我影响巨大，但方式各不相同。
我父亲在汽车行业工作，所以他和我一样，对汽车、发动机和赛车运动充满热情。他年轻时曾做过一些赛事引导员的工作，一直很喜欢待在汽车周围。他总有好车，而且因为在那行工作，他专业知识非常丰富。至于我母亲……她总是鼓励我们追逐梦想，在我们小时候就不断激励我们，绝不满足于平庸。要不断挑战自己，不断突破自己。
所以她身上有股很强的冲劲。你知道的，就是她身上的那股劲儿。所以，这可以说是两者的结合。当我在12岁左右接触到赛车世界后，我和父亲就能一起花大量时间，在全国各地奔波，后来还参加国际比赛，一步步进入赛车领域。能和他共享这段经历真的很好，为了支持我的职业生涯，他做出了很多牺牲。
我的两个哥哥都有机会尝试赛车，但他们对赛车并不感兴趣。于是，我们花了很多时间在全国各地参加各种卡丁车比赛。我妈妈会准备好所有的三明治，你知道的，去这些不同的赛车比赛渐渐成了我们全家的事。我对人那种连胜的势头和竞争精神特别着迷，因为并不是每个人都有这种特质——你从那些车手以及你共事过的人身上也能看出来，并非人人如此。
他们身上没有那种非赢不可的竞争韧性。是的。你身上的这种特质是从哪儿来的？你想明白过吗？是随着时间慢慢形成的吗？还是说你一直以来就有点不惜一切代价也要赢的劲头？我觉得这东西是刻在DNA里的。你看，我们家是三个男孩，我和哥哥们差别很大。我们拥有相同的父母，但我们每个人都非常不同。
我觉得这东西要么有，要么没有。而我内心一直有股冲劲和渴望，只是它完全集中在赛车运动上。我从没想过自己会去打网球或从事其他任何行业，我就是想赛车，就是想竞争。我会一遍又一遍地看VHS录像带里那些旧比赛和大奖赛的录像，研究最细微的细节，比如奈杰尔·曼塞尔当时穿的是什么样的赛车靴。你会完全沉浸在这项运动的所有细节之中。
而且我认为，可视化也是一个非常重要的方面。所以，我觉得如果你……如果你能想象某件事，并且真的渴望它，那么根据我个人的经历，我发现这绝对是能够实现的，因为你是在为自己设定一个目标，而这就是你努力要达成的方向。关于可视化有很多讨论。我记得有一本叫《秘密》的书问世，它某种程度上把可视化描绘成一种超自然的力量，这种力量似乎在暗中运作，让你得到想要的东西。
当你谈到可视化时，你把它看作是一种超自然的力量，还是更倾向于一种实用的“卫星导航”工具？我认为在很多方面，两者都可以兼而有之。你知道，我的思维方式可能更偏向实际，所以我不相信超自然的东西。但我坚信，如果你能想象某件事，想象自己站在领奖台上，并且对此深信不疑、真心渴望并为之努力奋斗，你就一定能够实现它。
虽然我在车手生涯中没能实现这个目标，但我后来作为车队负责人实现了。无论是赢得一场大奖赛、一个世界冠军，还是制造商世界冠军，关键就在于始终怀揣这种信念，绝不让这个目标从眼前消失。因为正是这种信念，能支撑你度过那些艰难的日子、那些似乎一切都在与你作对的日子。你必须始终相信那个目标，并不断在脑海中想象它。
而且我可以说，总的来说，在我整个职业生涯中，这一点都实现了。你提到了你对细节近乎偏执的关注，比如很小的时候就反复看那些录像带，观察车手们穿的是什么靴子。这种对最微小细节的执着，在你接下来几十年的经历中起到了怎样的作用？我认为这无非就是不放过任何细节，始终追求每一个微小的提升空间，因为所有这些都日积月累，最终汇聚成成果。这完全取决于对细节的关注，有时最微小的事情反而能带来最大的改变。当你把这些元素全部汇集起来，最终它们就会产生巨大的影响。
所以，你知道的，尤其是在我所在的这个一级方程式赛车行业，一切都在于细节。一切都在于不放过任何可能性，在于突破极限，在于从这些令人惊叹的机器中榨取每一分性能，而最终驱动这一切的是人。因此，关键在于营造一种文化……一种能激发“永远不满足”这一精髓的文化，一种始终追求更多成就的文化。然后，几乎可以说，正是对失败的恐惧在驱动着你前进，因为一旦你品尝过成功的滋味，它就会像毒品一样让人上瘾，你只想再次体验那种胜利的感觉。
很有意思。那我们就从团队的文化说起吧。你刚才说，关键在于营造一种文化，一种每个细节都至关重要的文化。从实践角度来看，现在肯定有很多正在收听这期播客的人，他们可能在负责项目、经营企业，或者只是带着一节舞蹈课，无论他们在做什么。他们该如何在实践中……让身边的人真正重视那些微小的事情呢？嗯，我认为你必须以身作则。
而且我认为，你知道的，这完全在于不断地寻求进步，力求变得更好。比如说，我们赢得的比赛，你知道的，你总能学到东西。永远都不够好。你知道，在我们上一次赢得蒙扎站的比赛时，我们的策略还能不能做得更好？我们的进站速度还能不能再快一点？我们的起步还能不能更出色？赛前准备，你知道的，是否足够充分？我们在练习赛中是否把足够的注意力放在了那些最终在大奖赛中证明很重要的事情上？
所以，自我分析是提升表现的关键一环，绝不能满足于说“嗯，这样已经够好了”，因为事实绝非如此。总有东西可以学习、可以改进、可以在此基础上继续发展，从而建立起一个持续积累的知识库。这会影响你选择团队成员的方式吗？你是在寻找那些天生就注重细节、关心小事的人吗？
我认为，你知道的，一个团队需要不同的人才来胜任不同的角色。在一级方程式赛车领域，显然有设计层面，也有创意层面。还有运营层面，你必须制造出这些令人难以置信的赛车，然后以具有成本效益的方式在全球22场大奖赛中运营它们。因此，你需要不同的人才来担任不同的角色。但所有这一切都有一个共同点，那就是赛车，也就是我们每年必须为这22场比赛打造的两辆令人惊叹的机器。
……并让他们发挥出最佳状态。而这正是核心所在，你知道的，每个人的切身利益都与此息息相关。所以，你需要将各种不同背景的人融合成一个团队。但只要大家追求的目标是一致的……你知道的，团队中必然会有形形色色的个性。我的意思是，我们团队大约有 700 到 800 人。此外，我们还在组建一个发动机部门。
所以在米尔顿凯恩斯的同一个园区里，就有超过一千人。当然，你会遇到各种各样的个性和角色。但有一点是共通的，那就是所有人都专注于赛车，专注于在赛道上取得好成绩。那么，你是如何维持……你们也有 22 个不同的部门吗？是的。整个公司共有 22 个不同的部门。对我来说，关键在于将合适的人安排到合适的岗位上，并赋予他们完成工作的权力，让他们有明确的目标和清晰的指标去追求，然后给予他们支持。
因此，我认为我的很大一部分职责，就是确保他们身边有支持、有工具，确保他们在需要保护时能得到保护，在需要指导时能得到指导。我觉得这毫无意义——我既不是空气动力学专家，也不是发动机工程师，除了几门 A-level 课程之外，我没有任何专业资质。所以，我并非任何单一领域的专家。我的职责就是确保把合适的人放在合适的岗位上，并促使他们协同合作。
我觉得这就是商业的最终目标。这很有趣，因为作为创业者，我们有时总认为自己应该样样精通，或者应该比团队里的任何人都更懂得如何做好每一项工作。但我觉得你刚才所说的非常非常正确，关键在于找到合适的人，并用一种能激发他们最佳表现的文化将他们凝聚在一起，而这并非易事。这并非因为……你知道的，大家都有很强的自尊心。
人们也都有自己的自尊心。但我认为关键在于认清自己的优势和劣势。我想，并非每个人都能成为出色的空气动力学专家、发动机工程师、底盘设计师，或是顶尖的机械师。这关乎识别出适合不同岗位的人，并赋予他们完成工作的权力。完全没有必要……比如，我聘请了阿德里安·纽伊——他或许是这项运动历史上最伟大的空气动力学专家——然后还去告诉他该怎么工作，或者告诉马克斯·维斯塔潘该怎么开车。
你知道，你可以指出你看到的问题，也可以提供一些指导，但归根结底，在专业领域内，还是要靠他们自己去操作。你要尽量为他们提供合适的工具和良好的环境，让他们能够茁壮成长并取得成功。在你的职业生涯中，有没有遇到过你雇佣了一个能力很强但很讨厌的人的情况？我指的是那种工作能力非常出色，但……性格上有些自负，或者说有点讨人厌。毕竟，一级方程式赛车本身就很容易吸引这类人，而自负和讨人厌有时也相去不远。但你知道，“团队”这个词里没有“我”。
而且我认为，如果你发现一个有才华的人无法融入团队合作，他很快就会变得孤立。他要么改变自己的方式、融入团队，要么最终被边缘化，无法实现自己的潜力。没错，因为这项运动规模太大，不适合个人主义者。你需要依靠并信任你身边的同事以及各个部门，才能完成好自己的那一部分工作。
我认为，管理的很大一部分始于如何管理好自己。因为如果你连自己都管理不好，那很可能也成不了一位称职的管理者。是的。你提到会在赛后对团队进行自我分析，那你会不会也分析自己？当然会。也就是说，你总是在思考：我还能做些什么来做得更好？作为首席执行官或车队负责人，我怎样才能表现得更好？我处理那个情况的方式正确吗？
我们是不是还有其他方式来处理那个问题？我想，随着时间的推移，我逐渐明白了一件事：我刚进入这个行业时，几乎什么都担心。但后来我很快得出结论，没必要为所有事情都忧心忡忡。要担心那些你能控制的事情，而对于那些你无法控制的事情，就不要让它们消耗你的精力，也不要让它们分散你的注意力或干扰你。要专注于那些你能够施加影响、带来改变的事情。
这样一来，我就能更合理地安排时间，更有效地利用时间，而不是把精力分散得太广。情绪控制方面，体育界充满激情。是的。据我观察，世界上一些伟大的管理者，比如亚历克斯·弗格森爵士和那些足球明星，他们都在激情与让激情失控之间把握着微妙的平衡。没错，完全如此。还有愤怒，你知道，该如何平衡这一点呢？
这算是一种平衡艺术吗？嗯，我觉得英国人在这方面相当拿手，你知道，就是保持镇定、埋头苦干、把事情做好。就我个人而言……你知道，去年的世界锦标赛就充分体现了这一点。你可以看到，那是一场史诗般的较量，不仅是在赛道上两位车手之间的较量，也是赛道外两支车队之间的对抗。而作为车队负责人，你衡量自己、与你对抗的对象，就是你的对手。
这既是一场心理战，也是一项体力活动。当然，这也是这支车队在七八年时间里第一次感受到任何形式的压力。我认为，当人们身处压力之下时，你就能看到他们真实的个性和真正的实力。所以，当然……你知道，当你看到你的对手摔碎耳机、指着镜头咆哮时，你就知道你已经触动他们了，因为这意味着他们正在以这种方式发泄情绪，感受到了压力，而他们手下的那些人……
也将会承受这些压力，成为压力的承受者。而在我看来，或者根据我的经验，这会导致人们更加紧绷。我记得阿布扎比站比赛前，我把所有队员召集在一起，说：听着，无论今天发生什么，都会发生。我们能做的，就是今天做到最好。最重要的是，为你们所取得的成就感到自豪，正是这些成就让我们站在这个位置，为这个世界冠军头衔而战，你知道，我们已经一路拼到了最后关头。
最重要的是，享受这个过程。你知道，享受这次经历。无论结果如何，我们都不知道。但让我们带着全力以赴、享受并拥抱挑战的心态去迎接它。最终，你知道，努力得到了回报。我认为，作为领导者，你的行事方式……会渗透到整个团队中。所以，如果你感受到紧张并把这种情绪传递下去，那么在我看来，那并不是通过恐惧来领导团队的健康方式。
你希望团队是包容的、开放的，希望人们能够感到自己拥有发言权，并且他们的声音能被听到，而不是因为害怕被斥责而不敢开口。你加入红牛时，这支车队的表现并不理想。在接下来的五六年里，你真的扭转了局面。从外部看，人们或许觉得这很简单，但我读到过你第一天上班时是如何开始工作的。
那些顾问飞过来开除了之前的管理团队，这总让我们感到有些不安，可以这么说。然后他们就拍拍屁股走人了。从那一刻起，你就接手了这个拥有450人的团队。这种状况有点失控，团队并没有发挥出应有的潜力。跟我说说你是怎么做的吧，因为我总在想，当进入一个已有文化的企业时，你该如何去剖析并扭转它。
跟我说说你在红牛是怎么做的。嗯，我记得刚到红牛的第一天，我走进办公室时，看到一位秘书正在流泪，因为她之前的老板刚被炒掉。办公桌上还有没拆封的圣诞贺卡，以及一杯喝剩的咖啡。好吧，员工们普遍怨声载道，因为在团队被捷豹收购期间，管理层换了一茬又一茬。所以当时我就想，好吧，我该怎么办……
你知道的，我的计划是什么呢？我的计划就是与员工沟通，了解他们面临的问题，然后倾听。在接下来的几个月里，我就只是不停地倾听，从而形成自己的判断。所以，我就是这么做的。头几个月里，我走遍工厂，与员工交流，倾听，再倾听。渐渐地，情况开始明朗起来：团队里确实存在一些具备真正能力和才华的群体。
但很明显，他们并没有协同合作。公司内部盛行一种相互指责的文化：设计部门怪空气动力学部门，空气动力学部门怪风洞部门，研发部门怪生产部门，而赛车部门则怪所有人。这种指责文化导致没有人承担责任，也没有集体责任感。于是问题就变成了，好吧，我们该如何打破这种局面，又该用什么粘合剂把大家凝聚起来呢？
而对我来说……真正需要的是技术方向。我当时想，好吧，我要去争取业内最顶尖的人才。那个人就是阿德里安·纽伊。阿德里安在威廉姆斯和迈凯伦车队都拥有辉煌的职业生涯。你知道的，那几年迈凯伦的表现一直未达预期，而且你能看出公司正在发生变化，感觉正好出现了一个机会窗口。所以我确保自己见到了阿德里安，与他以及他当时的妻子建立了关系，最终成功说服他加入我们的团队。
那一刻就像一个试金石，因为突然间人们都醒悟了，说：“哇，如果阿德里安·纽愿意来到这里，那他一定是看到了自己认同的东西。”你知道，我们从那里开始起步，而这件事也激励了整个技术团队，因为阿德里安是我遇到过的最专注、目标最明确的工程师。这件事也激励了整个团队，因为大家心里都清楚：如果阿德里安说这就是我们要走的技术方向，那我们就会坚定不移地走下去。于是，设计部门就有了明确的目标感，这也让我能够吸引更多的人才来补充原有团队，同时清理掉那些需要整顿的部分。不过，团队的核心基础其实并没有太大改变，它还是之前在捷豹时那个表现未达预期的团队。
我们只是为整个体系注入了明确的领导力，并开始培养一种文化：重要的不只是拥有第七大的预算，然后注定只能排在第七位。关键在于，我们能做些什么？我们如何突破界限？我们如何更具创新性？我们如何……向领先者发起挑战？因为我们不满足于只排在第七位。我们想要赢。那么，最快走上胜利之路的方法是什么？
好的，我脑海中浮现了三个问题。第一个是关于专注的。在商业和领导力领域，专注有时会被视为不够民主。我想，有些人认为组织应该是民主的，每个人都有投票权，然后根据投票结果决定前进的方向。但你在刚才的例子中强调，专注其实是一种真正的凝聚力量，也是一种强大的激励因素。
是的，当然。当然，你愿意倾听，也愿意了解大家的想法。但归根结底，总得有人做出决定。有时候，这个决定可能并不是最受欢迎的。但最重要的是做出决定，明确告诉大家：这就是我们要走的方向。而一旦你决定了一件事，最关键的就是全力以赴去实现它。但如果事情并不顺利……
……就要认识到它行不通，不要害怕改变，要敢于承认：“好吧，我们搞错了，换个方向吧。”因为最糟糕的情况，就是一而再、再而三地重复同样的错误。我认为，好的领导力就是强有力的领导力——人们希望清楚地知道方向是什么、目标是什么、我们为什么要这么做、我们在追求什么、我们努力的方向是什么。这关乎带领大家一起踏上这段旅程，但前提是你必须有非常清晰的目标和方向。
带着他们一起踏上这段旅程，我想这本身就是一种激励与沟通的工作。当你试图让450人跟你一起前进时，这一点有多重要？你真的需要确保沟通到位，并且，我想，实现一种能鼓舞人心的沟通方式。红牛在这方面做得怎么样？我认为红牛，你知道的，是一家非凡的企业，它是一个非常特立独行的品牌。它在所做的每一件事上都突破了界限。
它……它是一种生活方式品牌。它一直都很前卫，你知道的，通过他们参与的极限运动。而我本人，你知道的，也是一个非常特立独行的人。我认为将这种基因融入一级方程式车队中，效果非常显著。而让我们能够保持活力的，是我们得到了董事长迪特里希·马特希茨的全方位支持，他一直对这项事业充满热情，并且坚定不移地支持我们。
也曾有过艰难的日子，事情受到了审视。但他给予了时间，也为企业内部带来了稳定，让我们能够真正培养出一些东西。你知道的，打造一支获胜机器，并确保关键人物都处在合适的位置。而且，你知道的，他在支持我们方面表现得非常出色，给予了我们自由，让我们能够高效、迅速、敏锐地运作，而不会被企业实体的流程所拖累。
所以我们保持了这种敏捷性。尽管公司现在的规模已经是红牛进入这项运动时的三倍，但它依然保持着那种赛车精神，那种能够快速做出决策的能力——无论是关于车手、赞助商还是员工，无论是什么问题。我们一直具备这种快速行动和适应的活力。这一点至关重要。你知道的，我曾花了很长时间，花了10年时间，与首席执行官和创始人一起探讨他们的营销工作。
我一次又一次地看到，真正的成本并不在于犯错，而在于反应迟缓。也就是说，要花九个月的时间才能发现自己错了，而另一边的团队则不同。比如，如果我们提出一个想法，会同时向两家公司提案。其中一家要花九个月的时间才发现这个想法不好，而另一家则只用一周就能发现问题所在，然后迅速转向下一个想法。人们往往不会想到组织顶层的设计，比如首席执行官与董事长之间的关系，以及一个不会掣肘的董事会，在长期来看，这是一种巨大的竞争优势。
当然。而且我认为，最近我们就遇到了这样一个难题：我们有机会与一家原始设备制造商合作，并收购该团队的大部分股权。但我们意识到，如果我们不能继续以过去让我们取得成功的方式运营——也就是能够快速做出决策，而不必层层审批、经历繁多的流程和官僚程序——那么我们的团队基因就会受到影响。
您提到创新不仅是红牛品牌的核心，也是您为红牛注入的重要元素，帮助其成为一支制胜力量。那么，红牛车队与其他老牌劲旅相比，是如何实现创新的？我认为我们抓住了规则的机会。最初的重点是建立并确保我们拥有合适的工具。从2005年红牛进入这项运动起，前四年我们主要致力于招募阿德里安，围绕他组建核心团队，并确保我们拥有合适的模拟工具，风洞也能提供可靠的结果。
随后，2009赛季迎来了一次重大规则变更，这对我们团队来说，就像拿到了一张白纸，可以真正大展拳脚。那是一次重大的规则调整，而我们基本做对了——当然也存在一些问题。当时，围绕一种被称为“双层扩散器”的装置，我们与监管机构产生了争议，有些车队拥有这种装置，而另一些则没有。但这件事卷入了监管机构、商业权益持有者以及各支车队之间的政治博弈，各方都在为自己争取更大的利益。
我们无意中卷入了这场冲突，而这场冲突实际上主要发生在法拉利和国际汽联之间，与红牛毫无关系。但我们还是造出了一辆有竞争力的赛车。突然间，我们开始能够参与竞争并赢得比赛。我们当然也会犯错，但我们速度快、有竞争力，而且能赢下比赛。然而，由于规则差异导致开局不利，我们最终在年底的冠军争夺中输给了简森·巴顿和罗斯·布朗。
但从2010年开始，我们延续了这股势头。虽然那时我们仍有些稚嫩，但总算把自己打磨得足够出色，最终在2010年底同时夺得了两项冠军。到了2011年，我们更进一步，迎来了一个完全统治性的赛季。2012年又迎来重大规则变更，我们必须适应新规则，并在2010年最后一场于巴西举行的比赛中击败了费尔南多·阿隆索，赢得了胜利。随后，2013年局势趋于稳定，车队又迎来了一个统治性的赛季。
然后，显然，这完全是一次重新洗牌，因为到了2014年，所有发动机规则都改成了V6混合动力单元。而我们当时完全措手不及。我们拥有的发动机与梅赛德斯推出的发动机相比，竞争力相差甚远。突然间，你就从连冠得主变成了站上赛场却毫无胜算。对于那些已经习惯了赢比赛的人来说，要在这种情况下保持团队的热情和士气，真的很难。
那年我们运气不错，赢了三场比赛，但都是靠机会拿下的。至于争夺总冠军，根本没戏。那要怎么办呢？你怎么保持团队的热情和士气，让他们保持专注？我认为，你还是要找出导致弱势的环节，想办法解决它，然后专注于那些你能控制的部分。比如发动机，我们控制不了，它来自第三方供应商。我们可以给他们施加压力，也可以尝试用我们拥有的工具去帮助他们。
但我们能做的，就是确保造出尽可能最好的底盘，签下最优秀的车手，并让他们发挥出最佳水平。所以，在一些对动力不那么敏感的比赛里，我们还是有机会去竞争甚至获胜，比如摩纳哥或者布达佩斯那样的赛道。然后我们再想办法弥补弱点。这件事一直拖到2019年……同样，从一家发动机供应商换到另一家制造商，也就是本田，我们才突然有了开始争夺胜利、向总冠军发起冲击的能力。
§02文稿 — 第 2 部分
我之前没意识到，F1里的发动机和规则变化竟然这么频繁。它总是在变，有时甚至在一个赛季中就会引入新变化。今年我们就已经见识到了。而且，以安全为由，引入一些澄清或技术指令，这种情况也并不少见。关键就在于你怎么适应这些变化。是的。而这其实是一个文化问题，对吧？
确实如此。你可以去抗争，但在某个时刻，你必须接受现实，继续前进，然后思考：好吧，我们怎么把“烂摊子”变成“养料”呢？说到底，你必须拥抱变化，顺势而为。当我审视我在各个专业领域里的竞争对手时，我能告诉你我为什么会赢。我有一套自己的理论，解释为什么我和我的团队能战胜他们——也许是因为文化，也许是因为理念，又或许是我们对这件事更上心，而从长远来看，这些终将带来回报。
当你审视竞争对手时——过去几年里，无论是媒体还是赛道上，对手始终都是梅赛德斯——你认为自己的车队凭什么能赢？我觉得有以下几个因素。我认为竞技表现总是呈周期性变化。梅赛德斯曾经历过一段比我们长得多、令人难以置信的连胜时期。而到了某个时刻，这种连胜总会终结，无论是出于自满，还是其他什么原因。
而我希望确保我们成为那条处于上升曲线的车队，从而抓住任何显露出的弱点。我想，这其中涉及多个方面。首先当然是车手。车手在其中扮演了关键角色。马克斯·维斯塔潘逐渐成长为一位令人兴奋且意志坚定的车手，你绝对找不到比马克斯更有决心、更具投入度和热情的车手或个性。而车队则拥有这样一种……
这样一种内在信念，并且不断突破所有界限，以一种让我们走出舒适区的方式运作——无论是创造纪录的进站、激进的策略、进攻性的战术，还是那些经过计算的、高风险高回报的冒险。而且我们抱着一种“我们已一无所有可失去”的态度，必须全力以赴。我认为最终归结于渴望——我们渴望更多，并且我们在巨大压力下作为一个团队所展现出的拼搏方式。
我们以一种非常团结的方式应对了那种压力。你会给队员们多大压力？我知道你曾说过，你让他们专注于自己的工作，因为他们比更清楚自己该做什么。但就你与他们的单独谈话而言……为了让他们打破进站纪录，或让他们真正融入红牛文化并渴望胜利——无论他们去年是否赢过，也无论媒体上写了些什么。
那些谈话是怎样的？你又必须施加多大的压力？我认为你总得鼓励人们走出自己的舒适区。因为如果你待在舒适区里，就只是在随波逐流，你必须逼自己一把。我不是那种会拍桌子、像亚历克斯·弗格森那样发脾气的教练，但关键在于让人们多迈出那一步，逼自己走出舒适区。最轻松的做法当然是什么都不改变，但你必须不断进化。
因此，尽管我们一直保持着高度的稳定性，但过去两年里，组织的发展方式却发生了巨大的变化。我们迎接了新的挑战，开始涉足发动机制造领域，这简直是一件疯狂的事。一家能量饮料公司的子公司，为什么要去与梅赛德斯-奔驰、法拉利、雷诺和本田这些厂商在发动机制造领域一较高下呢？但这样做能让我们掌控自己的命运，将所有业务整合到同一个屋檐下，实现完全的融合。
所以从很多方面来说，这完全是合乎逻辑的。不过，从零开始，关键还是要吸引人才——这又回到了那些曾让我们在底盘开发上取得成功的基本原则：找到合适的人、配备合适的工具、建立合适的架构，并秉持一种“我们能行”的态度，没错，我们志存高远，也许目标是登上月球。但……你知道的，我们从不畏惧挑战。你的脑子里有没有内置一个自满情绪探测器？
你能察觉到团队里的人何时开始变得自满吗？你能感觉到，能体会到。你知道，如果我……嗯，你心里几乎会产生一种负罪感，觉得“我好像还不够忙，我得再忙一点”。于是你就会逼自己一把，而我认为，反过来你也会推动业务的其他领域。我觉得新冠疫情是一次非同寻常的挑战。我惊讶地发现，我和每个人都谈到了这一点：你该如何应对这样的挑战？
你知道，我们之前的文化是，大概只有五个人能够远程办公，因为我们非常担心知识产权和信息泄露。但一夜之间，这个数字就变成了400人。我们甚至不确定自己的IT系统能否承受住这种压力，之后还必须在这种状态下维持下去。那段时期，人们被关在家里，所有事情都通过Zoom会议和视频通话进行，还要远程设计赛车，这完全是个陌生的过程。
但通过保持团队的这种核心精神，不断沟通和交流，我们成功维系并体现了那种团队意识。我认为这正是我们在2021赛季能推出一款极具竞争力的赛车的重要因素。因为我们在疫情期间保持了团队的核心凝聚力，这才让我们在2021年拿出了更好的产品。你一定对细节非常执着吧，因为你知道，这么多不同的部门、这么多的团队，只要出现一小块自满的角落，赛车的标准就可能下降几个百分点。
如果一支车队沟通不畅，或者他们没能真正努力去寻求那一点点提升，就可能导致赛车性能下降几个百分点。而这可能会让你痛失冠军。正如我们所见，几秒钟的差距就可能让你与冠军失之交臂。是的，没错。经过多年的努力，最终却只差那么几秒钟。但我认为，我们现在在团队内部成功培养出的是一种文化——一种不愿拖后腿、不愿成为……
那个断裂环节的文化。无论是……负责向供应商送货的货车司机，还是机械师、设计师、赛道上的技术人员，亦或是修理工和工程师，这种意识贯穿了整个团队——没有人愿意拖后腿。我认为每个人都发自内心地希望看到赛车取得成功。而当赛车成功时，那种自豪感和成就感……
当然，你必须为成功而庆祝，必须享受成功，因为它不会天天发生。你输掉的比赛远比赢得的比赛要多得多。所以，当你获胜时，就要拥抱它、享受它、庆祝那一刻——这正是我们车队在每场比赛后都会做的事情。如果我们赢得了一场比赛，我们会在周一的下午，在比赛基地，用香槟把所有人都召集起来，共同庆祝这份成功。而如果我们没能获胜，我们就会讨论：好吧，我们为什么没赢？
我们有哪些地方需要做得更好？即使在我们获胜并庆祝之后，我们也会思考：好吧，我们还能如何提升？我们该如何在这方面继续进步？让每个人都分享那一刻、分享这份成功，是极其重要的事情。因为这样，每个人都能集体感受到那份喜悦。2021年您赢得冠军后，感觉如何？2021年对我个人来说，是极具挑战性的一年，因为赛道上的一切都带来了巨大的压力。
与此同时，赛道外也发生了很多事情，因为我们当时正在建立这个发动机业务。你需要从竞争对手车队那里招募人才。而由于梅赛德斯总部位于英国，大量来自梅赛德斯的人员加入，进一步加剧了这种压力。此外，还有一场激烈的公关战。所以，你每周都要面对镜头，必须为自己的立场或车手进行辩护。可以说，来自各方的压力都非常集中。
你能感受到压力不断累积。这就像一场重量级拳击赛，从巴林的第一回合一直打到阿布扎比的第22回合。……我们进入阿布扎比站时积分持平，但马克斯因获胜场次更多而占据优势。梅赛德斯当时请了律师，因为他们坚信马克斯会在第一圈就撞上刘易斯，然后他们会在赛事干事那里据理力争。但我们拿到了杆位，而在比赛的大部分时间里，我们感觉开局时的一些判罚对我们不利——因为马克斯完成了一次超车，而刘易斯切了弯角，却并没有被要求还回位置。
在那场比赛中，我们尝试的一切似乎都在从指缝中溜走。我当时想的是，我该怎么鼓舞大家？你知道，在那之后我该对马克斯说些什么？经历了如此激烈的一个赛季，我该对他们说些什么呢？但突然间，现实告诉我们，生活中任何事情都可能发生。接着，其中一辆慢车发生事故，一个机会窗口就这样出现了。
你知道，我们必须迅速做出反应。我们冒了险，进行了进站，换上了一套新轮胎，而梅赛德斯则采取了防守和保守的策略。这给了我们一个机会窗口，让我们能在一圈之内发起挑战。当你的车里有马克斯·维斯塔潘，又配上一套新轮胎时，他肯定会全力以赴。所以，当他在一个我们完全没想到的弯角完成超车时——我想刘易斯也完全没料到，因为他留出了空间，想以一个好的出弯状态进入直道。
那一刻真是，天哪。然后他们在直道上并排行驶，你知道，他们来到弯角时，马克斯入弯稍深了一些。而梅赛德斯引擎在直道上的优势是众所周知的。你必须确保出弯后能顺利进入下一条直道，而他们依然是并排行驶。接着，马克斯成功守住并保护住了内线，进入下一个左弯。你知道，到了那个时刻，比赛就已经尘埃落定了——除非赛车出了什么故障。
然后，那种一切重担都被卸下的感觉。在经历了漫长的七年之后——我们曾一度连挑战他们的资格都没有——突然看到这一切最终得以实现，看到你的车手、赛车和车队冲过方格旗，成为世界冠军，那种感觉……真的太动人了。你会感到所有的压力瞬间从身上消失。那么，今天这是否是你职业生涯中最伟大的时刻？
毫无疑问。我的意思是，我第一次夺冠时，大概是35岁左右。那是在阿布扎比的最后一场比赛中，我顶着重重压力，与塞巴斯蒂安·维特尔展开对决。那是一种独一无二的感觉。而且，那是迪特里希·马特施茨少有的几次亲临现场的比赛之一。所以，他能到场，意义非凡。嗯，你知道的，那对整个公司、对整个企业来说，都是一个巨大的时刻。不过，我认为，在经历了那段艰难时期——不只是被对手压制，甚至可以说是被对手碾压——之后，依然没有忘记最终目标，并最终实现它、在最后一圈赢得冠军，这尤其重要。
我的意思是，这简直就像剧本写出来的一样。要是有人拿出一份剧本，说这个赛季会这样发展，根本没人会相信。所以，那肯定是我职业生涯到目前为止最重大的时刻之一。而且全世界都在关注。我想，就算那些原本对F1不感兴趣的人，只要当时有人发条短信告诉他们打开电视，他们也会去看。我记得我当时就是这样。
我记得在WhatsApp的一些体育聊天群里收到了很多消息，都是“天哪，天哪”之类的。然后你打开电视，看着这最后一圈，那感觉简直……太疯狂了……简直不可思议。当然，你知道的，那应该是有史以来……我想，去年乃至过去五年里，观看人数最多的一场体育赛事了。未来20年里，恐怕再也不会出现像这样的F1冠军争夺战了。
那场比赛太史诗了。当然，体育总是充满争议。一方面，维斯塔潘的粉丝们激动得发狂，觉得这是对年初那件事的报复。另一方面，汉密尔顿的粉丝们则认为比赛受到了干扰，结果并不公平。而中立观众则见证了两位伟大的车手和两支处于巅峰状态的顶级车队之间，上演了一场现象级的对决。
所以，对于这项运动来说……你知道的，这非常棒，因为我们突然又吸引了一大批全新的观众。现在我们走到世界任何一个地方，F1都成了焦点。比赛门票总是售罄，无论我们去哪里，对F1的需求都巨大无比。要是我现在办公桌上有一个按钮，只要按下去就能让梅赛德斯这支车队彻底消失，我会毫不犹豫地按下它。
你会按下那个按钮吗？不会，因为和一支如此高水平的车队较量本身就充满乐趣。我的意思是，他们提高了赌注，也提升了标准，而我们为了战胜他们就必须把标准提得更高。因此，这种过程带来的满足感是巨大的。而且我认为，我们今年真正引以为豪的是，去年我们倾尽所有，哪怕是以牺牲今年为代价。毕竟，今年又迎来了一项巨大的规则变更，是过去40年来最大的一次。
我们安慰自己说，好吧，我们会把更多时间投入到2021赛季。如果这导致我们在2022赛季开局稍慢，但只要最终能捧起奖杯，我们就认了。我们成功夺得了奖杯，同时也以一辆具备竞争力的赛车开启了新赛季，足以与其他所有车队抗衡。我们是最后一支换用22款赛车的车队，但公司内部那股决心、动力以及才华横溢的团队，让今年为车手们打造的赛车再次达到了非凡水平。
你的动力来自哪里？你已经赢了一次又一次。你经历了与梅赛德斯的激烈争夺，然后又赢了一次。现在是什么在驱动着你？对我来说……没有什么比胜利更美妙的感觉了。当你赢过一次，你就会想再赢一次，然后还想再赢一次。但对我来说，下一个挑战更是公司发展的新篇章——我们不仅要作为底盘制造商，还要作为发动机制造商，从零开始打造一项业务。
我们在55周内建成了一座工厂，在12个月内设计并启动了一台发动机。这些是我们正在遵循的近乎疯狂的时间表。但这再次体现了公司内部那种“有志者事竟成”的文化。因此，我们接下来的挑战，无疑就是作为发动机和动力单元制造商，去挑战那些传奇品牌。想象一下，到了2026年，当一辆搭载红牛引擎的红牛赛车驶出维修区，与当时的法拉利、梅赛德斯、奥迪等车型正面交锋时，那场面一定会非常震撼。
天真。你在非常年轻的年纪就成为了负责人。是的，当时很多在任者的年龄都是你的两倍。你知道的，那是一家历史相当悠久的公司，有着固有的体系和做事方式。人们通常认为年轻带来的天真是一种劣势。回顾过去，你的天真是如何成为你的优势的？我把它变成了一种优势，因为我认为人们往往会低估年轻人。对我来说，年龄从来都不是障碍，它只是一个数字，真正重要的是你如何全力以赴。
所以当我进入这项运动时，我是当时最年轻的……一级方程式车队负责人。讽刺的是，直到今天我还是。真的吗？是的。天哪。18年过去了。哇。但你知道，当时这项运动里有很多资深人士，都是行业偶像，比如伯尼·埃克莱斯顿、罗恩·丹尼斯、弗拉维奥·布里亚托雷，或者执掌法拉利的让·托德。就连埃迪·乔丹当时也还在经营乔丹大奖赛车队。他们都是非常具有创业精神的人，虽然风格迥异，但都目标坚定。
同样，这取决于你如何行事。我当时并没有进入那个圈子后就拍桌子或者做类似的事情。我观察，我倾听，然后在我觉得有话要说时才会开口。你也会在这个过程中不断学习。你会从罗恩·丹尼斯的处事方式中学到东西，也会从弗拉维奥·布里亚托雷、弗兰克·威廉姆斯或伯尼·埃克莱斯顿身上学到东西——尤其是伯尼，他就像一个总指挥，他经营业务的方式对我来说是一次非凡的教育。
你在每个人身上看到的，都呈现出一种截然不同的方式，那就是冷酷无情的竞争心。当你拥有这种竞争心时，你就会痴迷其中，你渴望胜利，一年有六个月都在为竞争和取胜而奔波。你被各种外部斗争所吞噬——与媒体的斗争，赛道内外的斗争，以及与这支车队、梅赛德斯以及其他所有对手之间的斗争。那么，你该如何兼顾丈夫和父亲的角色呢？
是的。你知道吗，正是这一点让你保持脚踏实地。而且我很幸运，我有一位非常支持我的妻子。她自己显然也经历过高压环境，需要承担重任，也了解……媒体世界那种严苛的审视是怎样的。所以，她一直以来都给予了我巨大的支持。而且，我有三个孩子，正是他们让你保持脚踏实地。
你知道，说到底，他们并不在乎你从事什么工作。我那个八岁的女儿现在对马痴迷不已。我五岁的儿子只想拼搭乐高和F-16战斗机模型。而我十六岁的女儿突然开始理解我在做什么了，在她眼里，我甚至变得有点酷了。所以，你知道，家庭是让你保持脚踏实地的力量，它让你……
从外面看，一级方程式赛车是一个非常光鲜亮丽的世界。但有时它也可能是一个令人孤独的地方。不过说到底，我们并不是在拯救生命。你知道的，它只是一种娱乐，一项运动。而最终真正重要的是家庭。而这……我认为这让家庭时光更加珍贵，因为你不会把它视为理所当然。所以，当我能和家人在一起时，我觉得专注于当下非常重要，而不是利用这些时间做别的事情。
所以，你知道的，我会确保亲自送小不点上幼儿园，或者在周五去接女儿放学，因为我想陪在她身边。我不想成为一个缺席的父亲，因为那些时光一旦错过就再也回不来了。而这其实关乎如何自律地管理自己的时间，因为否则的话，你知道，手机总是在你身边，如果你对自己的生活方式没有自律，一级方程式赛车就会占据你的全部生活。你满意吗？我满意吗？
在很多方面我都非常满意，但我仍然充满强烈的渴望。你知道，到底什么时候才算“足够”呢？目前我感觉还不够，而且永远都不会觉得足够。我想这正是驱动力的来源——有些人满足于安于现状，而另一些人则想不断突破。而我觉得自己才刚刚起步。你有没有想过，什么时候才算真正“足够”呢？这个行业里肯定会遇到的问题，我想其他行业也一样，就是时间过得太快了。
你从来不会有五分钟的时间去反思和回顾。你总是在展望未来。这个赛季、这一章终将结束，我们会享受几天，然后一切就又投入到下一个赛季中去了。所以你根本没有时间去反思。因此，像现在这样坐下来谈论过去的一些事情时，你才会开始回想。我想只有当一段旅程走到终点时，你才有时间去回顾。
我想等我走到旅程的终点时，我会去彻底做点不一样的事情。比如当一个牧羊人什么的。不过，是的，我觉得目前还看不到那一天的到来。你能想象自己的旅程会有终点吗？你现在能预见到那一天吗？你能想象自己终于能说出这样的话吗：“你知道吗，我想要一杯菠萝鸡尾酒。你知道吗，我去上班，每天都享受自己所做的事情。”
我很感激我能靠这份工作赚钱，因为实际上，即使没有报酬我也会做，因为你知道，你享受它，你热爱它。我喜欢和同事们一起工作，我喜欢……这项运动，我喜欢竞争。呃，要是换一种生活方式，我大概就完全找不到工作了。而且我认为，如果你对某件事充满热情，你就能把它做得更好。嗯，说到底，金钱只是对成功的一种衡量，它不应该成为你工作的理由。嗯，对我来说，只要我还有那股冲劲，只要我还能从中获得乐趣——无论是在好日子里，还是在坏日子里——那就会激励着我。
我想也许总有一天，我会觉得受够了，但我现在看不到也想象不到那一天。你有没有感到焦虑过？面对媒体铺天盖地的审视，还有你刚才说的那些压力，你有没有焦虑的时刻？我想大概是10年前，2012年我们正处于冠军争夺战最激烈的时候。我记得当时我感觉自己的呼吸都变得不自然了，开始在意自己的呼吸声。而一旦你开始关注自己的呼吸，你就会开始过度思考。
作为分析师，我当时想：这是怎么回事？是我咖啡喝多了吗？今天早上是不是喝了红牛，或者喝得太多？我找不到任何原因。直到我和队医谈了谈，我跟他说：听着，我就是觉得自己的呼吸有点不对劲，这让我感到有些头晕。我猜可能是咖啡喝多了，或者其他什么原因。他说：嗯，这很可能是有点焦虑。
我以前从没想过，觉得那是一种软弱的表现。后来我查阅了相关资料，也和几个人聊了聊。然后你就学会了控制自己的呼吸等等。在那之后，如果我在那段时间里察觉到那种感觉又开始出现，我就能意识到，只要正常呼吸，不要急促呼吸，而是深呼吸等等。这种感觉不知不觉地就来了……
……而我当时没有意识到。同样的，这并非软弱，只是你的身体在告诉你，现在有很多事情在发生，这是它的一种抗议方式。那段时间我经历的就是这样，后来我意识到这一点，并设法……嗯，处理了它。方法有很多，无论是冥想、运动，还是我刚才说的呼吸练习。是的，从那以后，每当我出现那些症状时，我都能识别出来，然后对自己说：好的，我知道你是谁。
你知道，我能应付你。你有没有去寻求过心理治疗？有没有去找过心理医生？我没有。我的意思是，我妻子在处理这些事情方面相当有条理。她也经历过同样的事，无论是在演出前，还是你知道的，他们做的一些事情简直疯了。是的。太疯狂了。所以，你知道，她帮助我应对了这些事。还有，你知道，去接纳它，去认识它，去调整你的呼吸。我试过冥想。我也做不到。
你知道。我很佩服她，因为她有毅力每天坚持这么做。我只是还没调整好心态。他的脑子太活跃了。不过，你知道，我 definitely 在学着应对它。后来它过去了。它过去了。它困扰了我几个月……然后它过去了。我想这不过是我的身体在说，好吧，压力过载了。你知道，让我歇会儿吧。每个人的身体似乎都会这样做。加里·内维尔坐在这里的时候告诉我，他一直以来都保持着那么快的节奏，以至于有一天，在报道完——我想是阿森纳的比赛后，他在解说席上突然就晕倒了。
他去看医生。医生说，听着，加里，你节奏太快了。你已经这样持续太久了。你需要慢下来。但他没有。不过有趣的是，身体总会在你向自己承认之前就告诉你。100%。100%。在我问你书中那个问题之前，最后一个问题是，在个人层面上，你正在努力改进什么？我理解你的职业抱负，那非常明确。但在个人层面上，当你思考想在个人方面提升自己时，那是什么？
我想就是努力成为……你知道，你能成为的最好的父亲，最好的丈夫。我想，你知道，我们都清楚自己的生死，尤其是像……你知道，谁能想到女王会……会去世这样的事情。这再次让你真切地意识到，你知道，我们在这个星球上的时间如此短暂，所以要尽可能利用我们拥有的时间，并确保你留出时间。
因为我们都……你知道，当你总是在追赶时间时，身体上是很紧张的。生活是由秒表来决定的。但留出时间，能够拥有……你知道，那些极其重要的家庭时光，这一点很重要。嗯，还有，呃，是的，就是能够……能够放松一下，呃，有时候很难做到放松，这有时是件难事，尤其是当你以……你知道，快节奏工作时。但是，嗯……
而且，你知道的，就像工作一样，你总能做得更好。你总能表现得更出色。埃迪·汉曾这么对我说。显然，他的那本书……我知道你跟他聊过，他的书叫《永不停歇》。所以，我觉得他是个绝不愿在任何情况下放松的人。我经常听到类似的说法。我们这儿有个传统，就是上一位嘉宾要为下一位嘉宾提一个问题。他们并不知道这个问题是为谁写的。没错。而为你准备的问题相当有意思。
我得等打开这本书才能看到。但为你准备的问题是……这个问题可以从很多角度来理解。好吧。你将如何控制自己的贪婪？我将如何控制自己的贪婪？我认为贪婪……贪婪和嫉妒是两种极具破坏性的因素。我觉得……我从来都不是一个贪婪的人，但我想……你在某些方面是贪图头衔的。在这方面，你贪图头衔。但我认为，你也需要有宽广的胸怀。
而且我认为，如果你足够幸运……取得了成功，最让人心满意足的事情，就是能用成功做点好事，去赋能某些事物，无论是通过慈善工作，还是仅仅去带来一些积极改变，因为重要的不只是奖杯和赞誉，有时也在于做些好事。你花足够的时间思考这件事吗？我没有。我得承认，我没有。
我们总能做得更多。你总能做得更多。而当你做了一件好事，那可能比赢得一场比赛、比比赛带来的那种感觉更有价值，我其实应该做得更多。当你觉得必须不断奔跑才能维持一切运转，不断给引擎添煤时，你的心态几乎会产生一种偏见，你会想，等我……等我什么时候成了慈善家，我再去做那件事。是啊。我记得有一天，我和一个人坐在这里，他说，正确的做法是，史蒂夫，要确保你不是先砍光了森林，然后再去捐款给蜜蜂。
你正在学习如何同时有效地做好这两件事。完全正确。完全正确。非常感谢您的时间。您是一位极其鼓舞人心的人物，已经达到了自己能力的巅峰。在这个国家乃至全世界，能与您交谈的人寥寥无几，他们能在自己的领域始终保持在顶尖水平，一届又一届地赢得冠军，无论输赢。而这种自我革新，以及其背后所依托的团队、文化、理念……
乐观的态度和心态对我来说非常迷人，因为赢是一回事，但在世界不断变化、规章制度不断更迭的情况下，与一批又一批新的人一起持续赢，则是完全不同的挑战，尤其是在像你们这样技术含量极高的行业，有太多环节都需要你选择信任。所以，读你的故事真的非常鼓舞人心。嗯，看到F1在流行文化中越来越受欢迎，也真是太棒了，因为我觉得它其中有很多东西能教给我们关于人生、团队合作以及所有这些真正重要的基本道理。
是的，也很荣幸能认识您，因为从创业和经营的角度来看，您在很多方面都是我的榜样。所以，感谢您今天的交流。感谢您如此坦诚和开放。我非常感谢您的时间，非常感谢。我很享受这次谈话。